Fntt.ru

Применяемая вместе с силовыми агрегатами внешнего сгорания коробка переключения передач создана для перемены сдаточного пропорции и снабжения лавирования авто задним ходом.

Кроме традиционных ступенчатых трансмиссий с ручным либо автоматическим избранием передач, есть вариаторы, равномерно стабилизирующие частоту вращения выходного вала. Размещенная между двигателем и коробкой муфта сцепления дает возможность рвать кинематическую цепь.

Коробка скоростей представляет из себя двигатель с персональным корпусом, пристыкованным к картеру мотора либо считающийся частью ведущего моста. Количество передач находится в зависимости от предназначения коробки.

На легковых машинах встречаются агрегаты, имеющие от 4 до 9 передач, на грузовой технике с помощью внедрения делителя количество скоростей доходит до 16-18. Выбор скоростей проводится вручную либо гидравликой с блоком администрирования, расценивающим соответствие частоты вращения вала мотора к скорости перемещения.

Механическая коробка дает возможность изменять тяговое старание на ведущих колесах исходя из противодействия качению, а особый блок шестерен гарантирует перемещение автомашины задним ходом при прежнем направлении вращения коленчатого вала мотора.

С помощью понижения частоты вращения колес добивается усовершенствованная доступность авто на автодорогах с рыхловатым покрытием, переход передач наверх гарантирует падение числа витков коленчатого вала и уменьшение топливного расхода.

Коробка оборудована картером, отбавленным из чугуна либо сделанного из алюминия сплава. Валы смонтированы на подшипниках качения, твердо заделанных в картере, для смазки трущихся плоскостей применяется резерв масла, располагающийся в нижней части каркаса.

Разница систем МКПП и АКПП состоит в виде рваных передач и присутствии в автоматической коробки гидромеханического блока с клапанами, правящими работой двигателя.

В 3-вальной коробке присутствует основной вал, объединенный через муфту сцепления с маховиком мотора. Повторный либо известный вал с шестернями смонтирован одним концом на основной оси через болт, что дает возможность разделить компоненты.

Обратный хвостовик второстепенного вала объединен с приводом ведущих колес либо с дифференциалом. В модель входит промежная ось с рваными колесами, которая позволяет транслировать вращающий момент от ведущего вала к известной оси.

Крутящий момент от маховика сообщается через шестерню на основной оси на рваное колесо, твердо усаженное на промежуточный вал. После этого производительность сообщается на шестерни второстепенной оси коробки, которые двигаются по шлицевым пазам либо свободно вертятся сравнительно вала.

Облегченная 2-вальная коробка состоит из ведущего и известного валов, вращающий момент сообщается шестернями, размещенными на осях. Маневренные блоки рваных колес и муфты могут находится на любом из валов. Выгодно купить коробку передач ВАЗ 2114 можно на удобном сайте korobka.pro.

Главные вариации коробок передач:

Машинные, оснащенные соосными валами. Есть коробки с валами, поставленными под углом, нацеленные на применение в тракторах и автомобилях с системой полного привода.

Автоматические либо гидромеханические, для переустройства тяги применяются мировые механизмы.

Автоматические, сконструированные на основе машинной коробки с особыми приводами, правящими переключением передач.

Вариаторы, оборудованные гидромеханической муфтой для передачи тяги от мотора.