98c0ae6d

Архивы автора

Mitsuoka построила шикарный родстер Himiko

Японская компания Mitsuoka 3 декабря 2008 года представила новый автомобиль — родстер Mitsuoka Himiko.

Новая модель построена на базе двухдверного спорт-кара с открытым верхом Mazda MX-5, известного в Японии как Mazda Roadster. Специалисты из компании Mitsuoka не только создали полностью новый кузов, но и переработали шасси автомобиля, увеличив колесную базу на 700 мм.

Модель оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем компании Mazda серии «LF-VE», мощность которого составляет либо 170 л.с., либо 162 л.с., а крутящий момент равен 189 Нм. 162-сильные модификации родстера агрегируются 6-ступенчатым «автоматом», а для более мощной версии модели предназначена 6-скоростная МКПП. Привод у машины задний.

Комплектаций Mitsuoka Himiko три: Standard, Premium и Hi Premium. Стоимость автомобиля колеблется от 4 950 000 иен ($53 265) до 5 650 000 иен ($60 798). Mitsuoka планирует собирать 35 таких машин в год, а целевая аудитория этого родстера — обеспеченные люди возрастом за 50 лет.

Hyundai разрабатывает новый микрокар

Концерн Hyundai в 2010 году представит новейший микрокар, главным конкурентом которого станет Toyota iQ.

Новинка обещает стать самым маленьким автомобилем в модельном ряду Hyundai, заняв ступеньку ниже хэтчбека i10. Об этом со ссылкой на источники внутри корейской компании сообщают западные автомобильные издания.

Новый компакт Hyundai в отличие от Toyota iQ будет представлять собой простой и недорогой автомобиль. Ожидается, что новинка получит очень скромный набор оснащения для базовой версии и всего один силовой агрегат. С помощью таких «спартанских» решений Hyundai существенно снизит свои затраты на разработку модели, а также привлечет покупателей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиль.

Станет ли новый микрокар Hyundai «глобальной моделью», которая будет продаваться по всему миру, пока неизвестно. Однако стоит отметить, что в конце прошлого года руководство компании заявило, что на своем российском заводе Hyundai будет выпускать «специальную модель». Возможно, что именно о новом компактном «малыше» тогда и шла речь.

Европарламент будет вводить новые экологические нормы постепенно

Европейский парламент одобрил план по плавному сокращению выбросов СО2 у новых автомобилей, продаваемых в Европе.

арламентарии согласились растянуть срок перехода к новым экологическим нормам (130 граммов углекислого газа на километр) на три года — с 2012 по 2015 год. По разработанному Европарламентом плану, к 2012 году новым требованиям должны удовлетворять 65 продаваемых в Европе автомобилей, к 2013 году — 75 процентов, к 2014 — 80 процентов, а к 2015 году — 100 процентов. При этом, 130 граммов — это средняя величина, в которую должны укладываться «усредненные» выбросы всех моделей той или иной марки. Тем же, кто не сможет сделать свои машины безвреднее, придется платить штраф за каждый лишний грамм СО2 в выхлопных газах каждого автомобиля. Точные суммы штрафов пока не называются.

Автопроизводители, настаивавшие на плавном введении новых требований, в условиях кризиса вновь заговорили о необходимости предоставления им государственной помощи. По их расчетам, для того, чтобы их модели удовлетворяли этим нормам, себестоимость каждого автомобиля придется увеличить примерно на 1300 евро. Общая сумма затрат на переход к новым требованиям оценивается в 25 миллиардов евро, а сумма, которую Европейская ассоциация автопроизводителей собирается попросить у государств — членов Евросоюза, составляет около 40 миллиардов евро.

Стоит также отметить, что новым нормам, которые планируется ввести в Европе к 2020 году, будут в пять раз жестче, чем требования, которые действовали в 1990 году.

Volvo откладывает выпуск новых поколений XC90 и S60

Шведская компания Volvo решила отложить разработку новых поколений своих моделей XC90 и S60.

Вместо этого в ближайшее время будет проведен легкий фэйслифтинг внедорожника XC90, а чуть позже и седана S60. На такие серьезные меры Volvo вынудил кризис, вызвавший недостаточное финансирование, а также новая политика, предполагающая выпуск автомобилей, работающих на альтернативных источниках энергии. Ранее планировалось, что совершенно новый XC90 дебютирует в 2010 году, а S60 годом позже. Теперь же, следующие поколения внедорожника и седана появится не раньше 2012-13 года.

Вместо этого, шведы планирует выпустить обновленный компакт Volvo S40, на создание которого, сейчас брошены ведущие дизайнеры и инженеры компании. Представители Volvo уже рассказали, что в ближайшее время к хэтчбеку присоединиться версии и с другими исполнениями кузова. Вероятно, шведская фирма решила сделать акцент на небольшие и экономичные модели, спрос на которые особенно возрос с наступлением финансового кризиса.

Вторым серьезным препятствием на пути появления новых поколений XC90 и S60 стали экологические проекты Volvo, на подобии «желтой» серии DRIVe и моделей с гибридным приводом. Шведская компания хочет самостоятельно развивать высокие технологии в области альтернативных элементов питания, которыми располагают большие концерны General Motors и Toyota. Но не исключено, что Volvo все-таки будет искать стратегического партнера для разработки гибридных моделей. Тем более свободных средств у шведского автопроизводителя не так много — за первые шесть месяцев текущего года Volvo потерял в общей сложности более 270 миллионов долларов, а новые разработки нужны как воздух.

Премьера Aston Martin One-77

Практически все автопроизводители, томившие нас многочисленным тизерами перед началом Парижского автошоу, раскрыли свои карты и показали новые модели и концепты. Но не Aston Martin.

Суперкар One-77, стоимость которого составит 1 млн. фунтов стерлингов (2 млн. долларов), красуется на стенде британской марки в Париже, но автомобиль наполовину прикрыт. Не объявлены также никакие новые подробности.

Hyundai говорит «нет» кабриолету Genesis

Корейский автопроизводитель заверяет, что не собирается выпускать модель Genesis в типе кузова кабриолет.

Поклонники Hyundai отсчитывают дни, когда на свет появится новое купе Genesis (на фото). Корейский автопроизводитель при мощи новинки собирается если не потеснить Infiniti G37, то уж, по крайней мере, предоставить более доступную альтернативу японскому купе. А вот перед кабриолетом Genesis компания громко захлопнула двери.

Появление кабриолета Genesis было бы вполне закономерным шагом. Однако представитель Hyundai Майлз Джонсон (Miles Johnson) сообщил, что на сегодняшний день таких планов у компании нет. «С самого начала мы разрабатывали купе безо всяких намерений выпускать кабриолет. Он (Genesis) был разработан как автомобиль для всего мира. В Корее не очень любят ветер в волосах», — сказал Джонсон.

Более того, Джонсон отметил, что Hyundai вообще не планирует выпускать кабриолет в ближайшем обозримом будущем. Вполне вероятно, что корейский автопроизводитель упустит большие возможности, отказываясь играть в сегменте кабриолетов.

FIA планирует изменить регламент WTCC

Международная автомобильная федерация (FIA) планирует внести изменения в регламент кузовного чемпионата WTCC.

Основным коррективам может подвергнуться порядок старта пилотов во второй гонке. По нынешнему регламенту, первая восьмерка по итогам первой гонки уик-энда стартует во втором заезде в обратном порядке. Данное правило направлено на обострение борьбы во втором заезде, когда более быстрым машинам приходится пробиваться через всю очковую зону на подиум. В связи с этим сложилась ситуация, когда гонщики, идущие в конце очковой зоны, намеренно уступают друг другу позиции, чтобы финишировать на восьмом месте, а вторую гонку начать с первой линии стартовой решетки.

Функционеры планируют расширить зону, попадающую под действие правила обратной решетки для того, чтобы гонщик, финишировавший в конце этой группы, не набирал очков. По замыслу Федерации такая реформа должна обезопасить гонки WTCC от искусственных обгонов. Также FIA планирует ввести ограничения мощности на двигатели с турбокомпрессором и уменьшить размеры балласта для машин, омологированных для WTCC до декабря 2006 года. Все эти новшества будут обсуждаться на этой неделе в Париже во время заседания Комиссии FIA по кузовным машинам.

Универсал Lada Priora дебютирует через несколько дней

В начале октября в Краснодаре на автосалоне MOBI-2008 компания «АвтоВАЗ» покажет Lada Priora с кузовом «универсал».

На выставку привезут автомобиль светло-бежевого цвета в люксовой комплектации — с антиблокировочной системой тормозов и кондиционером. Модель сменит на конвейере Lada 2111, производящуюся около 12 лет. Длина универсала составляет 4330 миллиметров, что на 20 миллиметров короче седана, а высота увеличилась на 60 миллиметров — до 1480 миллиметров. Грузоподъемность универсала составит 500 килограммов.

Предполагается, что серийный выпуск универсалов Priora наладят во втором квартале 2009 года. В следующем году гамму комплектаций планируется сместить в сторону более дорогих, поэтому производство новой модели начнется сразу с люксовой версии.

Новый Mercedes CLS засветился на тестах

Новое поколение Mercedes-Benz CLS проходит зимние тесты. Закамуфлированную новинку удалось снять папарацци.

Mercedes-Benz вынужден ускорить производство модели. Появившийся в 2004 году CLS стал родоначальником класса четырехдверных купе. С тех пор свои версии это кузова представили Aston Martin, Porsche, Audi и даже Volkswagen. Под натиском конкуренции «старый» CLS стал продаваться хуже.

Теперь новое поколение появится в продаже уже в 2011, хотя изначально планировалось гораздо позже. Время, кстати, выбрано самое удачное — Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и Audi A7 уже будут продаваться некоторое время, и новый CLS будет самым новым из люксовых четырехдверных купе.

Для нового поколения планируется целая гамма двигателей — бензиновых, бензиновых турбированных, дизельных и даже гибридных. Самой мощной будет AMG-версия с двигателем, развивающим более 500 л.с. Ожидается, что все версии будут оснащаться новой 7-ступенчатой трансмиссией.

Испытали на безопасность купе Dodge Challenger

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) опубликовала результаты серии краш-тестов спортивного купе Dodge Challenger.

За защиту пассажиров при лобовом столкновении, которое проводится на скорости 56 километров в час, автомобиль получил максимальную оценку — пять звезд. По словам представителей NHTSA, такой результат означает, что в ДТП шансы получить серьезную травму у пассажиров Challenger составляют 10 и менее процентов.

В боковом краш-тесте, в ходе которого в автомобиль на скорости 62 километра в час врезается барьер весом более 1,3 тысячи килограммов, Dodge Challenger также были выставлены максимально возможные пять звезд. При таком ударе шансы того, что находящиеся в машине люди получат какие-либо серьезные травмы, составляют около пяти процентов. В тесте на опрокидывание купе получило четыре звезды из пяти. Как утверждают представители NHTSA, такой результат «типичен для большинства пассажирских автомобилей».

Отметим, что из всех систем безопасности в базовую комплектацию Dodge Challenger входят передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые шторки безопасности, антиблокировочная система тормозов и система стабилизации (для версии SRT-8).

Видео
Свежие комментарии