http://dixrix.net/minecraft 98c0ae6d

Архивы рубрики ‘Спорт’

В Украине уже действуют новые ставки акцизного сбора на авто

Новые ставки акцизного сбора начали действовать с 10 января 2009 года после публикации текста Закона в №2 «Урядовом Курьере» за 2009 год.

Таким образом, автомобили, поставляемые в Украину с этой даты стали дороже и это отразится на их стоимости в рознице. В то же время, в Украине еще есть много авто, завезенных до вступления в силу новых акцизных сборов.

Напомним, что в Законе предполагается диференцированное повышение ставок акцизов, в зависимости от объема двигателя.

К сожалению изменений очень много. Так акцизный сбор увеличился теперь в 2,5-10 раз, налог с владельцев транспортных средств — в 5-10 раз (в т.ч. и «первая регистрация»).

Единственно чего удалось добиться автопроизводителям, так это уменьшение акцизного сбора на кузова для сборки с 300 евро до 1000 грн. за 1 штуку. К слову, закон вступает в силу с момента опубликования.

Так, согласно сравнительной таблице, при первичной регистрации ставка налога на владельцев легковых автомобилей с объемом цилиндра двигателя до 1800 куб.см остаются неизменными (согласно правительственному законопроекту, отправленному депутатами 24 декабря на повторное первое чтение, предлагалось повысить их втрое).

Вместе с тем в законе изменена разбивка по объемам двигателей от 1801 до 3001 и более куб. см. В частности, в действующей редакции закона ставки устанавливались на автомобили с объемом цилиндра двигателя от 1,8 л до 2,5 л в размере 10 грн со 100 куб. см на новые автомобили, 12 грн за 100 куб. см на эксплуатируемые до 8 лет, и 500 грн со 1000 куб.см на авто старше 8 лет, а правительство предлагало повысить их втрое (за исключением эксплуатируемых более 8 лет). На автомобили с двигателями от 2,5 л до 3,5 л ставки сбора составляли соответственно 25 грн, 30 грн и 750 грн, более 3,5 л — 40 грн, 45 грн и 1 тыс. грн за 100 куб. См.

Принятым же законом транспортный сбор на автомобили с двигателем от 1, 8 л до 2,2 л также остается неизменным (как новые, так и подержанные), а с 2,2 л до 3 л устанавливается в размере 75 грн за 100 куб. см для новых авто, 90 грн — эксплуатируемых до 8 лет и 750 грн — более 8 лет.

На автомобили с двигателем от 3 л ставки соответственно установлены в размере 120 грн, 135 грн и 1 тыс. грн за 100 куб.см.

При перерегистрации и техническом осмотре ставки транспортного сбора на легковые автомобили с двигателем до 2,2 л остаются неизменными и составляют от 3 до 10 грн за 100 куб. см, на автомобили с двигателями от 2,2 л до 3 л — 75 грн за 100 куб. см, более 3 л — 120 грн со 100 куб. см.

В действующей же редакции ставки налога составляли 10 грн для автомобилей с двигателем от 1,8 до 2,5 л, 25 грн — с двигателем от 2,5 л до 3,5 л и 40 грн — более 3,5 л.

Вместе с тем, в отличие от предлагаемого правительством ранее, в закон не внесены изменения в отношении увеличения транспортного сбора для владельцев автобусов.

Универсал Dacia Logan MCV получил новое лицо

В рамках автосалона в Париже состоялась премьера обновленного универсала Dacia Logan MCV, который следом за седаном получил новое оформление передней части кузова.

У семиместного автомобиля появились другие передние фары, модернизированная решетка радиатора (как на Dacia Sandero), и полностью переделанный передний бампер. Сзади обновленную машину можно будет узнать по новому бамперу с интегрированными в нему «катафотами»-отражателями.

Именного из-за новых бамперов Logan MCV стал длиннее на два сантиметра, однако на размерах салона эти изменения никак не сказались. Инженеры Renault посчитали, что здесь и так достаточно места и для тех кто сидит на втором ряду кресел, и для тех, кто оказался совсем сзади. Cиденья второго ряда складываются (на дорогих версиях универсала) в пропорции 60/40, а сиденья третьего ряда — 50/50. Размер багажного отсека в пятиместной конфигурации составляет 700 литров, а при двухместной — 2350 литров.

Из других изменений можно отметить появление нового «салона» — как на хэтчбеке Sandero, а также антиблокировочной системы Bosch последнего поколения с функцией распределения тормозных усилий и помощью при экстренном торможении. Наконец, Logan MCV может быть укомплектован четырьмя подушками безопасности.

Линейка моторов осталась прежней — 1,4- и 1,6-литровые бензиновые двигатели мощностью 75, 90 и 105 лошадиных сил, а также два турбодизеля 1.5 мощностью 70 или 85 лошадиных сил.

В Европе универсал Logan MCV с новым «лицом» начнут продавать уже в ноябре.

Renault Clio R3 Access – болид для бедных

Французский концерн Renault решил порадовать поклонников быстрых и недорогих автомобилей экстремальной версией своего хэтчбека Clio.

Для тех, кто любит крутые повороты и дымящиеся покрышки, удачным выбором станет Clio R3 Access — «урезанный» вариант R3 Maxi, который и послужил основой для бешеной «табуретки».

На автомобиле установлен 200-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель F4R RS, максимальный крутящий момент которого достигает 214 Нм. Новинка оборудована новой шестискоростной секвенциальной трансмиссией, жесткой спортивной подвеской, новой выхлопной системой и карданным валом, а также дифференциалом повышенного трения.

Тут есть настоящие спортивный руль и кресла, электронное табло с информацией о самых необходимых технических данных для пилота, простите водителя, приятные на ощупь полированные панели кузова, лишенного какой либо обивки, и еще много чего интересного простому парню, решившему показать своей девушке, что он ничем не хуже Шумахера.

К сожалению, ралли на экстремальном Clio не устроишь — автомобиль оснащен приводом только на переднюю ось, но лихие асфальтовые гонки вполне можно организовать. А помогут в этом шины Michelin 19/62-17 с 17-дюймовыми дисками Speedline, и относительно доступная цена автомобиля — 32 600 евро (45 300 доллавров). А если есть желание, то его можно «прокачать» набором различных опций.

Компания Renault придумала электромобиль-термос

На Парижском автосалоне, компания Renault решила показать прототип электромобиля, получивший название Z.E. Concept.

Эта машина построена на базе другой одной парижской новинки, фургончика Kangoo be bop, но отличается от него, прежде всего, своей концепцией. Грубо говоря, экспериментальный электромобиль Renault — это термос!

Кузовные панели у Z.E. Concept — двухслойные, как у обычного термоса. Воздушная прослойка между двумя листами металла защищает салон автомобиля от слишком быстрого нагрева в жаркую погоду и от остывания зимой. Кроме того, кузов концепт-кара окрашен теплоотражающей краской, а все стекла сделаны из тонированного зеленого пластика.

Благодаря такой конструкции кузова, Z.E. Concept сможет расходовать меньше энергии на охлаждение или обогрев салона и, соответственно, экономнее расходовать электричество. Для тех же целей у климатической установки этого концепт-кара есть особый алгоритм работы: горячий или холодный воздух из дефлекторов охлаждает и обогревает не весь салон, а только руки, ноги и лицо водителя или пассажиров. Так что им уже кажется, что в салоне тепло, а на самом деле внутри машины сохраняется невысокая температура — 15-17 градусов, например.

Наконец, для работы кондиционера большую часть времени используется не основные аккумуляторы автомобиля, а та энергия, которую вырабатывают встроенные в крышу солнечные батареи, что увеличивает запас хода.

Экономить электричество помогают также светодиодные фонари, монохромные дисплеи бортовой электроники и сам электромотор, обладающий небольшой мощностью (95 лошадиных сил), но внушительным крутящим моментом в 226 Нм. А заряд батарей владелец Z.E. Concept сможет узнать даже снаружи автомобиля — по показаниям специальных дисплеев, встроенных в кузов и напоминающих индикаторы заряда мобильных телефонов.

Правда никаких технических подробностей о своем электрокаре — запасе хода, максимальной скорости, времени зарядки и так далее — французы пока не сообщают. Впрочем, до 2011 года у них еще есть в запасе немного времени.

Премьера Aston Martin One-77

Практически все автопроизводители, томившие нас многочисленным тизерами перед началом Парижского автошоу, раскрыли свои карты и показали новые модели и концепты. Но не Aston Martin.

Суперкар One-77, стоимость которого составит 1 млн. фунтов стерлингов (2 млн. долларов), красуется на стенде британской марки в Париже, но автомобиль наполовину прикрыт. Не объявлены также никакие новые подробности.

Hyundai говорит «нет» кабриолету Genesis

Корейский автопроизводитель заверяет, что не собирается выпускать модель Genesis в типе кузова кабриолет.

Поклонники Hyundai отсчитывают дни, когда на свет появится новое купе Genesis (на фото). Корейский автопроизводитель при мощи новинки собирается если не потеснить Infiniti G37, то уж, по крайней мере, предоставить более доступную альтернативу японскому купе. А вот перед кабриолетом Genesis компания громко захлопнула двери.

Появление кабриолета Genesis было бы вполне закономерным шагом. Однако представитель Hyundai Майлз Джонсон (Miles Johnson) сообщил, что на сегодняшний день таких планов у компании нет. «С самого начала мы разрабатывали купе безо всяких намерений выпускать кабриолет. Он (Genesis) был разработан как автомобиль для всего мира. В Корее не очень любят ветер в волосах», — сказал Джонсон.

Более того, Джонсон отметил, что Hyundai вообще не планирует выпускать кабриолет в ближайшем обозримом будущем. Вполне вероятно, что корейский автопроизводитель упустит большие возможности, отказываясь играть в сегменте кабриолетов.

Volkswagen Golf превратится в многодверное купе

Немецкий концерн Volkswagen собирается расширить свою модельную линейку четырехдверных купе, которая сегодня представлена только одним автомобилем — Passat CC.

Автопроизводитель продолжает разработку нового четырехдверного купе, которое будет построено на базе седьмого поколения Golf. Словом, в ближайшие годы на рынке должна появиться новая модель Golf CC. Представители Volkswagen пока эти слухи не комментируют, но, как известно, дыма без огня не бывает. По некоторым данным, дизайн будущего автомобиля во многом напомнит стилистику нового поколения Audi A3. С уверенностью можно утверждать, что Golf CC получит четыре двери и будет иметь четыре посадочных места.

Новый Golf CC станет достойным соперником будущему Mercedes-Benz BLS, а также BMW 1-й серии. На дороге четырехдверное купе Golf CC должно появиться в 2012 году. Кроме привычных бензиновых и дизельных моторов новинка может получить и гибридную силовую установку.

В Париже показали третье поколение Renault Megane

Компания Renault представила в Париже третье поколение хэтчбека и купе Megane.

Габаритные размеры этих автомобилей увеличились, однако при этом обе версии в среднем стали легче на восемь килограммов. В дополнение к новому дизайну у Megane существенно расширена линейка двигателей. К уже проверенным на втором поколении дизельным dCi 85 и dCi 105 добавились два мотора мощностью 110 и 130 лошадиных сил. Кроме этого, уже в ближайшем будущем Renault обещает начать производство 150-сильного дизеля и dCi 160.

Пока на Megane будут ставиться три бензиновых двигателя: два двулитровых мотора мощностью 140 (2.0 16V) и 180 (TCe 180) лошадиных сил, а также 110-сильный 1.6 16V. Весной следующего года появиться еще один турбированный мотор TCe 130 объемом 1,8 литра.

Продажи нового пятидверного хэтчбека Megane и трехдверного Megane Coupe стартуют в Европе сразу после Парижского автосалона.

К 2010 году кроме двух представленных в Парже моделей в семье Megane будет еще четыре новых кузова.

Lincoln построил хэтчбек на базе Ford Focus

На проходящей в Детройте автомобильной выставке компания Lincoln представила концептуальный хэтчбек гольф-класса, получивший название Concept C.

Одной из основных особенностей автомобиля является наличие новых мультимедийных и коммуникационных систем, которые должны облегчить «общение» человека со всей электроникой машины и в ближайшем будущем появиться на некоторых моделях концерна Ford.

Новинка построена на платформе Ford Focus нового поколения и оснащена системой автоматической остановки и запуска двигателя, а также 1,6-литровой турбированной «четверкой» серии EcoBoost, работающей в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями. Мощность мотора составляет 180 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 243 Нм. По заявлению производителя, на трассе средний расход Lincoln Concept C с такой силовой установкой равен 5,4 литрам на сто километров пробега.

В салоне концепт-кара расположено три дисплея. Крайний левый предназначен для водителя — на него выводятся данные о скорости автомобиля, расходе топлива и так далее. На центральном экране отображаются показания навигационной и аудиосистемы, а также электронный помощник, который имеет собственное имя — Eva и некое подобие компьютерного аватара. Водитель может отдавать «Еве» голосовые команды, например, задавая новое направление для навигатора, температуру для климат-контроля или называя номер телефона, по которому необходимо позвонить. Кроме того, Eva по голосу и манере вождения может распознавать настроение водителя и реагировать на это включив, например, любимую песню водителя. Крайний правый экран предназначен для пассажиров, которые могут использовать его, например, для выхода в интернет.

Будет ли серийная версия хэтчбека Lincoln Concept C производиться серийно, а также когда именно аналогичные электронные системы появятся на товарных автомобилях, пока не известно.

Alfa Romeo привезла в Париж «горячую» Brera Ti

Итальянский производитель спортивных автомобилей Alfa Romeo, как и было запланировано, представил на открывшемся Парижском автосалоне свой новый хэтчбек Mi.To.

Однако итальянцы привезли во Францию еще одну новинку — «горячую» версию модели Brera Ti. Этот «заряженный» автомобиль разработан специалистом в области гоночных и раллийных автомобилей — британской компанией Prodrive. Отметим, что именно Prodrive «вернул» Honda в «Формулу-1», а также подготовил Aston Martin для участия в гоночной серии Le Mans и Subaru — для WRC. Версия Alfa Romeo Brera Ti получила спортивную подвеску, 19-дюймовые колесные диски из легких сплавов в стиле 8C Competizione и тормоза Brembo.

Видео
Свежие комментарии